8月4日，集运指数（欧线）期货主力合约上演了一场典型的“过山车”行情。早盘开盘报1815.5点，盘中一度震荡上行，最高触及1864.0点，涨幅一度超过4%。然而午后风云突变，主力合约直线跳水。截至收盘，集运欧线主力合约报1726.0点，跌幅达3.36%。当日最低触及1716.0点。
今日午后行情急转直下的直接催化剂，来自霍尔木兹海峡地缘局势的最新进展。据央视新闻报道，美国方面援引伊朗和美国官员的话称，就霍尔木兹海峡航行问题，伊朗和阿曼正接近达成协议。
8月3日，美方称伊朗与阿曼即将达成霍尔木兹海峡航行管控协议，相关谈判已进入收尾阶段。伊朗最高领袖军事顾问穆赫辛·雷扎伊宣称伊朗武装部队已全面进入备战状态，将誓死捍卫国家主权，战斗到底。8月4日，伊朗总统佩泽希齐扬释放缓和信号。他将各类冲突定义为社会“弊病”，明确伊朗的核心立场：坚决捍卫国家领土与边境主权，但不会主动延续、升级或扩大战事。
而受持续船舶袭击事件与伊朗安全威慑影响，当前霍尔木兹海峡航运活跃度大幅走低，船东与船员通行顾虑加剧，整体通航秩序低迷。据航运数据机构Kpler统计，近期海峡航运活动持续疲软，仅少量船舶尝试通行。周一仅有六艘小型船舶开启应答器，在伊朗附近海域双向航行。沙特阿美首席执行官表示，相较于途经霍尔木兹海峡的航线，石油经苏伊士运河运往亚洲的航程耗时将多出20至25天，显著增加了航运时间与物流成本。
尽管各方口径不一，但“伊朗与阿曼接近达成协议”的消息本身，已足以令市场对中东航运风险溢价进行重新定价。此前期价因美伊对峙而积累的地缘风险溢价被快速剥离。此前霍尔木兹海峡通行量仅为封锁前的2.8%，市场此前已将“全面封锁”的极端情景计入价格，而谈判消息的传出促使市场将风险溢价重新定价为“有限通行+持续谈判”的新常态。
有分析人士指出，集运指数（欧线）期货价格已结束单边走势，转而进入“基本面偏弱、风险溢价托底”的高波动阶段。
综合多家机构观点，当前集运欧线期货市场存在以下核心矛盾：地缘风险溢价与基本面疲弱的拉锯；现货阴跌与船司挺价的博弈；近月交割逻辑与远月预期逻辑的分化；供给端压力持续累积。但对后市的判断趋于一致：市场下行有港口拥堵与挺价函托底，上行则受制于供需宽松的大环境。
重点跟踪马士基后续报价、港口疏通节奏、曼德海峡通行状态以及战争险费率变动。
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